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segunda-feira, 30 de maio de 2011

Baterias de Lithium Polymero (Li-Po)

Baterias de Lithium Polymero (Li-Po)

 

 
-Baterias de Li-Po não são iguais as demais baterias de Ni-Cd ou de Ni-Mh, portanto não as trate da mesma forma.
-Baterias de Li-Po não podem ser "cicladas", ou seja, descarregadas totalmente para depois carregar.
-Baterias de Li-Po necessitam de Speed Control e Carregador específicos para as mesmas.
-Baterias de Li-Po não podem ser descarregadas a menos de 3v por célula.
-Baterias de Li-Po devem estar sempre balanceadas
Capacidade e descarga:
Capacidade é a medida de quanta energia pode ser retirada da bateria antes dela estar completamente descarregada. Uma célula de 1200mAh (1.2Ah) pode dar 1.2 ampéres durante 1 hora. Usamos a medida "C" para definir quanta energia esta sendo consumida em relação a capacidade da bateria. Por exemplo: uma célula de 700mAh que esteja fornecendo 700mA, está sendo descarregada a 1C. Uma célula de 1200mAh que esteja sendo descarregada a 2400mA, dizemos que ela esta fornecendo 2C.
As baterias de Li-Po tem um limite de descarga que deve ser respeitado segundo o fabricante e tipo de bateria. Caso estes limites sejam desrespeitados você pode estar danificando sua bateria e diminuindo sua vida útil. Em geral as baterias de Li-Po não esquentam muito quando em uso, no máximo ficam mornas. Se suas baterias estão quentes durante ou após o uso, com certeza o motor do modelo esta exigindo mais do que a bateria pode fornecer. Neste caso utilize outra bateria em paralelo para resolver o problema, troque por uma bateria mais potente ou providencie ventilação apropriada dentro do seu modelo. Se sua bateria esquentou e mudou de formato, parecendo ter "inchado" ela pode estar com sua vida útil já comprometida.

Antes de voar com sua bateria utilize um amperimetro em serie para medir o consumo do seu motor em potência total.
Se a medição do amperimetro estiver no limite para sua bateria, por exemplo 8.4A (7C) para uma bateria 2S1P 1200mA, a bateria pode ter chegado no limite de descarga dela. Não utilize a bateria nestas circustâncias, ponha mais uma bateria em paralelo ou use uma bateria de maior capacidade.

Carregando:

Baterias de Lithium Polymero só podem ser carregadas em carregadores específicos para Lithium Polymero, por causa de suas características especiais que diferem completamente das demais baterias. É como por Gasolina num motor a Diesel, ele não vai funcionar e além disso pode ficar danificado e causar acidentes.
Para melhores resultados, um carregador "Corrente Continua/Voltagem Continua" (CC/CV), devem ser usados. Esses carregadores inicialmente carregam a 4.2V e amperagem de 1C, e depois diminuem a amperagem até perto da carga máxima. As baterias estão quase 90% carregadas em uma hora. A corrente máxima permitida por célula da bateria é de 4.25V. Quando as células chegam a 4.2v eles estão completamente carregadas. A amperagem máxima permitida para baterias de Lithium Polymero e de 1C. De preferência utilize sempre um balanceador quando estiver carregando. Não carregue suas baterias de Lithium Polymero além de 1C.
Balançeamento de células:
Baterias de Li-Po são compostas de células. Em geral 2 ou mais células por bateria. Cada bateria tem uma voltagem nominal de 3.7 volts. Como tudo no mundo uma célula nunca é igual a outra, e ao longo do tempo, principalmente se sua bateria é usada em condições inadequadas, estas células podem ficar desbalançeadas. Isto significa que uma célula pode estar com mais voltagem que a outra. Quando estas diferenças são grandes a bateria pode começar a inchar durante a carga ou quando usada no modelo. A única solução para isto e acompanhar de perto a voltagem em cada célula, usando um balanceador ou carregador-balanceador. De preferência use sempre baterias que já vem com conector para balanceamento. O balanceamento da bateria prolonga a vida útil da mesma.
Dicas de Segurança para carga:

As células de Lithium Polymero são um tremendo avanço em tecnologia para modelos de Rádio Controle devido a sua relação peso/potência inigualáveis. Porém, devido a química usada ( Li-Po`s não são tóxicas como as NiCd ), existe a possibilidade delas pegarem fogo se não forem carregadas corretamente. Isto é inevitável devido a natureza e contrução das células. Elas não são diferentes de diversos utensílios domésticos que usamos hoje em dia, facas, fogões, aquecedores, microondas, fatiadores, e etc, que são perigosos por natureza, mas que operados de forma correta são perfeitamente seguros.
Esteja absolutamente seguro que as configurações do Carregador sejam as corretas para o seu "Pack" de baterias. Confira sempre duas vezes a Voltagem ( quantidade de células ) e Amperagem ( 1C sempre ).
Nunca carregue suas baterias em cima de superfícies inflamáveis
Nunca carregue suas bateria perto de liquidos inflamáveis ou explosivos
Mantenha sempre a mão um pote com areia comun, é barato e excelente material extintor.
Nunca carregue dentro de um Carro, especialmente enquanto estiver dirigindo
NUNCA deixe suas baterias carregando sem supervisão
Certifique-se do estado dos fios e conectores, no seu carregador e na bateria
Precauções de uso:
Muito cuidado ao soldar os conectores na bateria. Solde primeiro um fio, encape com tubo termo-retrátil e somente depois solde o outro fio. Caso não tenha confiança para soldar, peça a uma pessoa que saiba.
Não largue células soltas ( fora de "Packs" ), elas podem encostar em algo metálico e entrar em curto
Mantenha suas baterias longe das crianças e animais
Cuidado para não perfurar as baterias, especialmente com sua "faquinha" OLFA.
Se a bateria for perfurada, mergulhe a mesma em água com sal e jogue-a no lixo (pode ser no lixo comum Li-Po`s não são maléficas ao meio ambiente).
Após uma queda brusca com o modelo, certifique-se do funcionamento do mesmo e deixe-o em observação por 10 minutos.
Sempre use "Speed Controls" específicos para Li-Po`s. Se você usar um "Speed Control" comum e ele cortar o motor é possivel que você tenha danificado para sempre sua bateria. As células de Lithium Polymero não devem ser descarregadas abaixo de 3v.
Quando trocar de hélice ou motor verifique sempre se suas baterias estão dentro da faixa de descarga correta. A mudança de um simples hélice, por exemplo, pode alterar drasticamente o consumo.
Nunca deixe suas baterias esquentarem além do normal, isso as danifica. Se isto estiver acontecendo, verifique se não há nenhum curto no sistema ou se foi trocado alguma peça tipo Motor, Hélice, Conectores, etc...
Seu modelo deve ter uma refrigeração adequada para as baterias.
Nunca deixe suas baterias expostas ao Sol ou em lugares muito quentes.
Balanceie sempre suas baterias
Use sempre conectores apropriados

Onde voar em Belo Horizonte

....: Belo Horizonte - MG
Clube Cowan de Aeromodelismo
A pista asfaltada de 200 metros de comprimento e 12 metros de largura dispõe de energia elétrica, instrutores de vôo, banheiro e lanchonete.
Contato: Ricardo Rocha
Telefone: 31-3448.8000
e-mail: ricardo@cowan.com.br

AMA-Associação Mineira de Aeromodelismo
Todas as cabeceiras são gramadas, a 12 km da saída de Belo Horizonte em direção ao Rio de Janeiro.
Endereço: Rua Curitiba, 1686 (sede) Bairro: Lourdes CEP: 30170-122
Contato: Sr.Vicente Sacco, Vice-Presidente
Telefone: 31-99761110
e-mail: clubeama@yahoo.com.br
 
UMA - União Mineira de Aeromodelismo. Clube de aeromodelismo com sede própria e pista asfaltada de Minas Gerais. Site com fotos, nossa história e outros.

AMIGOS DE VÔO - União Mineira de Aeromodelismo - Clube de aeromodelismo situado em Sabará - MG, com visão privilegiada da Serra da Piedade. Possui 02 pistas, uma toda pavimentada com 12 mts de largura X 150 mts de extensão e uma de terrabatida com 1 2 mts de largura X 210 mts de extensão, tendo toda a infra-estrutura necessária para a prática deste emocionante Hobby.

União Brumadinense de Aeromodelismo - Sobre este clube de aeromodelismo localizado em Brumadinho. Contém fotos, informações, sobre taxas, integrante e mais. Brumadinho, MG.

Dicas para o Iniciante em Aeromodelismo R/C




Dicas para o Iniciante em Aeromodelismo R/C
Dicas para você que vai iniciar-se no aeromodelismo rádio-controlado.

O Aeromodelo
O aeromodelo mais adequado para os primeiros vôos deverá ser bastante estável, resistente, com carga alar adequada, simples e é claro; fácil de voar. Hoje temos à disposição os modelos treinadores "RTF" (Prontos-para-voar) que são o máximo de praticidade e facilidade para quem quer aprender à voar. Estes modelos são completos com o sistema de rádio e motor instalados, o principiante não precisa se preocupar com a instalação destes componentes. A montagem dos RTF é muito rápida e simples.


Utilizando o conceito RTF o Alpha 40 DSM2 RTF" (HAN 4400) da Hangar 9, tem como características principais sua grande estabilidade e a tranquilidade que a velocidade de seu vôo confere ao iniciante. É um treinador completo com rádio Spektrum DX5e 2.4GHz, praticamente livre de interferências, e o motor Evolution Power System já instalados.

O motor Evolution Trainer Power System utiliza uma hélice tripá que modera a velocidade e aumenta a tração do modelo além de contribuir para a diminuição de ruído dando mais tranquilidade ao principiante. O equipamento de rádio Spektrum DX5e já vem instalado com servos standard.


Dentre os “quase pronto para voar” (ARF em inglês), ou seja, modelos já entelados mas com um pouco mais de componentes a serem montados e que necessitam da aquisição e instalação do rádio e do motor, estão o Solo Star (HAN 2055), Solo Sport (HAN 2065), a versão ARF do Arrow o "Arrow .40 Semi-Simétrico Trainer ARF" (HAN 2625) e o famoso treinador "Avistar" (HCAA 2016) ARF, da Hobbico.

O perfil de asa do “Avistar”, assim como o do "Arrow", facilitam a execução de algumas manobras acrobáticas e torna o pouso mais preciso.
Estes modelos são ideais para os econômicos motores da faixa de .40 polegadas cúbicas.

Caso o principiante queira utilizar um motor de maior cilindrada como um .61 por exemplo, poderá optar por um "Hobbistar .60 MkIII" (HCAA 2125) outro excelente treinador ARF da Hobbico.

Para o aeromodelista que já tenha experiência de montagem e gosta de construir existem dois excelentes kits da SIG; o "Kadet Senior" (SIG RC58) e o "Kadet Seniorita" (SIG RC60).

Um tipo de aeromodelo antes fora de cogitação para os vôos iniciais do aprendiz era o asa baixa reprodução de um caça. Hoje, com cuidados especiais de projeto e aplicação de alguns dispositivos, pode-se fazer também a iniciação no vôo com um P-51 Mustang. Este modelo é o RTF (Pronto para Voar) "P-51 Mustang PTS" (HAN 2825) da Hangar 9 completo com rádio e motor instalados.


O sistema PTS (Sistema Progressivo de Treinamento) permite que se utilize esse modelo para os vôos iniciais como um modelo "trainer" tradicional. Quando o aluno estiver habilitado, ele pode retirar os dispositivos que tornam o modelo "manso" e voar o P-51 Mustang como um modelo esporte acrobático semi-escala.

O motor
Para iniciar, um motor .40/.46 é a melhor escolha. Os motores Evolution Trainer Power System, e Evolution .46NT, são os mais econômicos.


Para o funcionamento do motor é necessário adquirir a vela do tipo “glow”. Para os motores 40/46 as velas indicadas são as OS A3 ou OS nº 8.

As revendas Diniz Esteves possuem as hélices Master Airscrew e APC nas medidas corretas para estes motores.

O rádio controle
O principiante pode começar com um rádio simples como o DX5e de 5 canais 2.4GHz da Spektrum para modelos esporte ou o DX6i de 6 canais, mais avançado. Todos com a tecnologia DSM2.


Pensando mais a frente, um rádio como o DX7 de 7 canais 2.4GHz DSM2 computadorizado da Spektrum ou o X9303 de 9 canais da JR, acompanhará o aeromodelista na passagem para modelos mais complexos.


Acessórios básicos indispensáveis


Todo aeromodelista precisa ter uma caixa de campo para transportar e acondicionar os acessórios necessários para as sessões de vôos.



Para funcionar o motor é preciso usar uma bateria de partida que se encaixa na vela para “acendê-la”. Vários tipos de bateria de partida são oferecidos pela Hangar 9 e Hobbico.




Quando for instalar uma vela no motor, lubrifique a rosca e enrosque a vela cuidadosamente com a mão. Aperte moderadamente a vela usando uma chave de vela, nunca use alicate!





O acionamento da hélice deve ser feito com um bastão de segurança para partida manual ou através de um “starter” elétrico para os motores com rolamento.




Para evitar aborrecimentos, o aeromodelista deve usar um combustível de qualidade de acordo com as especificações constantes do manual do motor.



Uma Bomba de combustível manual é usada para o abastecimento do aeromodelo. É importante que um filtro de combustível seja instalado na saída do tubo de abastecimento conectado à bomba.

É muito importante também que seja usado um óleo “After Run” para manter o motor livre de corrosão. Ao término dos vôos, todo o combustível deve ser retirado do motor e aplicado o óleo “After Run” de acordo com as intruções. Temos os óleos: HCAP 3000 - Óleo After Run, 2 oz da Hobbico e o PT-31 - After Run – Óleo anti-corrosivo para motores glow – 30ml da ZAP.

Outros Acessórios

Aqui estão itens que são incrementos de alguns dos acessórios básicos e os substituem oferecendo maior conforto e facilidade de uso:





A maleta HCAP 2010 - Maleta de alumínio para transporte de 1 rádio da Hobbico, protege seu transmissor contra choques, poeira, etc.








O HCAP 2200 - Tubo retrátil p/ abastecimento é prático pois alcança o seu modelo à uma boa distância e se recolhe ocupando pouco espaço.



A bomba de combustível elétrica é uma opção à bomba manual. Enche e esgota o tanque muito rapidamente: HCAP 3105 - Bomba de combustível 12V.

Para conectar o tubo retrátil para abastecimento ao galão de combustível use as Conexões para instalação de mangueira ao galão de combustível DUBR 807 - “Quick Fill Fuel Cap” da DU-BRO.

A não ser no caso de motores sem rolamento, o starter elétrico é a melhor opção para a partida rápida e segura dos motores. Para a maioria dos motores de 4 tempos a partida com uso do starter elétrico é obrigatória. Temos o HCAP 3200 - Starter .90 da Hobbico e o KAVA 111 - Starter com engrenagem planetária da Kavan.

Para acionamento do starter é necessária uma bateria HCAP 0800 - Bateria 12V 7Amp. "Torque Master". A bateria de campo “Torque Master” deve ser acondicionada na caixa de campo e ligada a um painel como o HCAP 0301 - Micro painel p/ caixa de campo. Este painel tem saída para bomba elétrica / starter e pode dispensar a bateria de partida, pois a vela é ligada à bateria de campo através do painél que pode inclusive controlar o “calor” da vela (mesmo assim é uma boa idéia ter também a bateria de partida como backup).
Com estes equipamentos e a orientação do instrutor você estará pronto para iniciar seu aprendizado.

Muito importante !

É fundamental que o principiante procure a ajuda de um instrutor capacitado. Não tente voar sozinho! Procure se informar nas lojas especializadas acerca dos clubes de aeromodelismo existentes em sua cidade. Nos clubes filiados à COBRA - Confederação Brasileira de Aeromodelismo, você terá condições de praticar o hobby com orientação adequada e segurança.